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[车市新闻] 中国车市首次下滑 中国车市“未老先衰”?因为我们都没钱了!

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 楼主| 发表于 2019-7-13 20:24:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国车市首次下滑 中国车市“未老先衰”?因为我们都没钱了!-1.jpg


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提到车市饱和指标,莫过于千人拥车数,从这个数据来开,中国还属于快速成长青年,却突然停止前进而开始衰弱,不是堵车那么简单,而是因为我们都没钱了;


1、中国车市未老先衰?


据媒体爆料显示,比亚迪董事长王传福2019年世界新能源车大会上表示,2018年是中国汽车工业不同寻常一年,整个行业连续增长28年后首次出现下滑,进入2019年则下滑趋势更加明显,但我国截止到2017年千人保有量仅有175辆,不仅没有达到美国788辆水平,甚至还不如墨西哥的241辆,可见中国车市悄然进入未老先衰的尴尬境地;


中国车市首次下滑 中国车市“未老先衰”?因为我们都没钱了!-2.jpg


2、不是堵车那么简单?


众所周知,2012年是中国汽车产业真正腾飞开始,因为当年中国汽车千人保有量仅为52辆,相比美国差距高达15倍,同时也仅为日韩515辆的十分之一,但仅用了五年时间就在2017年飙升到175辆,其增速整整达到3倍,要知道我们可是有着16亿总人口基数,可见其庞大增量足以冠绝全球(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明)


由此,中国车市才诞生了超过150个汽车品牌,这些车企规划出产能则将近5000万辆,但实际上到2018年新车销量仅为2000万左右,规划产能利用率只有40%左右,因为它们忽略了一个事实,那就是中国虽然人口多,几乎是美国人口8倍,但国土面积却和美国大致相等,尤其是东部许多城市到达土地承载极限,汽车数量增加引发了交通拥堵问题,让它们不得不执行城市限购和限行政策,悄然成为新车销量持续增长杀手锏;


中国车市首次下滑 中国车市“未老先衰”?因为我们都没钱了!-3.jpg


3、因为我们都没钱了?


事实上,交通拥堵虽然可以解释新车销量停滞不前,以至于车企及经销商纷纷喊出限购取消口号,以提升新车销量,但实际上却并非如此,更多是因为大部分人都没钱了,实在难有闲钱用于汽车消费(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明)


业内人士指出,当前中国车市出现一种奇怪现象,虽然整体销量整体下滑,但有两大类车型却非常畅销,一方面是豪华车销量屡创新高,尤其是BBA三大品牌卖得手软,另一方面则是日本车越卖越好,尤其是丰田和本田增速惊人,反而是数量庞大的中间市场遭遇重创,最典型是大众品牌车型销量不佳;


据悉,豪华车销量之所以暴增,一方面是因为中国顶端富有阶层财富增值能力变强,另一方面则是豪华车企降低入门车型门槛,收割了一部分中产阶级人群,日本车越卖越好则代表着人们购车需求始终存在,只不过新增市场多为年轻消费群体,它们本身经济收入条件有限,因而非常看重性价比,尤其是外观颜值及内饰智能配置,但这都是建立在超前消费基础之上,随着弹个车等以租代购模式问题频出,将会引爆其中风险;


反观大众为代表的中间市场受到重创,则是因为中产阶级受到房市和股市双重挤压,再加上贷暴雷及创投市场遇冷,让他们收入锐减,再加上当前就业部环境不理想,还要养活一家老小,让他们不仅很难有闲钱买车和换车,更不敢像年轻人那样超前消费;


...百度一下:中国车市“未老先衰”?因为我们都没钱了! 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...
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