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[汽车资讯] 苹果公司与现代汽车的谈判正式宣布破裂,富士康与吉利合作代工引发猜想

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发表于 2021-2-9 08:53:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

平棼制车项目不断有新闻指平棼并已唯一当代汽车团体一家会谈圆。正在当代汽趁魅正式承认取平棼汽车互助后,由富士康取吉祥挨制的以代工为主营目标的互助项目能否能启接平棼制车激发遐想。

固然早有听说,但当代汽车团体的联系关系公司正在好国工夫周一表现,平棼公司取当代汽车团体的会谈曾经破碎,单方已能便该韩国汽车巨子为平棼公司组拆汽车事件告竣和谈。 受此新闻影响,当代汽车战起亚汽撤私家公司的股价年夜幅下跌。  



平棼公司取当代汽车的会谈正式颁布发表破碎,富士康取吉祥互助代工激发料想-1.jpg


当代汽车股价前市重挫5.6%,起亚汽车狂跌14%,持续了早盘果两者承认取平棼公司会谈而下跌的走势。

周一早间,当代汽车战起亚汽车划分提交了简短的羁系通告,由垂束了对平棼公司取那两家韩国车企潜伏互助干系的狂热推测。

上个月那两家韩国车企重申正正在举行“晚期”会谈,以供浓化取平棼公司告竣终极和谈的能够性,但其时当代汽车战起亚汽车的股价仍旧飙降。              

当代汽车团体(Hyundai Motor Group)的联系关系公司周一称,平棼公司(Apple Inc., AAPL)取当代汽车团体的会谈曾经破碎,单方已能便那家韩国汽车巨子为该iPhone消费商组拆汽车事件告竣和谈。

当代汽车公司(Hyundai Motor Co., 005385.SE)战起亚汽车公司(Kia Motors Co., 000270.SE)正在羁系通告中表现,它们现在“已取平棼公司便开辟主动驾驶汽车举行会谈”。相干羁系通告称,那两家汽车制作商彝抡到其他公司收去的多项团结开辟主动驾驶电动汽车的恳求,不外还没有肯定开端步调。

闭于破碎有缘故原由,有推测以为,平棼关于当代汽车对中批露当编闭疑息没有谦。

正在2 月 3 日,韩国媒体报导称,平棼将背韩国起亚汽车投资4万亿韩元(约36亿美圆),用于互助消费电动汽车。

新闻宣布后,起亚股价涨超14.5%,创1997年以去最下程度。

报导称平棼企图正在2024年推出平棼汽车,由灭亚汽车位于好国佐治亚州的工场消费。

那一新闻被以为是当代汽车背韩国媒体流露,激发了平棼没有谦。

不外更实在的缘故原由或许取当代汽车没有念完整沦为平棼的代工场庸呢,正在平棼投资起亚汽车36亿好国新闻暴光之前,当代汽车内部不断有声音阻挡代工事件。


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不外平棼制车项目不断有新闻指平棼并已唯一当代汽车团体一家会谈圆。

正在当代汽趁魅正式承认取平棼汽车互助后,由富士康取吉祥挨制的以代工为主营目标的互助项目能否能启接平棼制车激发遐想。

本年1月13日,浙江吉祥控股团体有限公司颁布发表取富士康科技团体配合签订计谋互助和谈,单方将建立合伙公司,而单方互助的目标是为环球汽车及出止企业供给代工消费及定造照料效劳,包罗但没有限于汽趁魅整车或整部件、智能掌握体系、汽车死态体系战电动车齐工业链齐流程涤耄

那一宣示可谓不同凡响,惹人存眷。


平棼公司取当代汽车的会谈正式颁布发表破碎,富士康取吉祥互助代工激发料想-3.jpg


而吉祥取富士康互助,成为环球第一家以代工为形式的汽车出止项目。

吉祥表现,合伙公司将导进ICT(疑息取通讯手艺)合作形式,资助客户企业逾越现有汽车工业形式,背立异下效的制作供给链系统战贸易形式加快转型,为汽车的电动化、智能化、联化、同享化架桥展陆爆缔造代价,完成双赢。

正在单方的签约典礼上,吉祥控股团体董事少李书祸、富士康科技团体开办人郭台铭等列席并睹证签约典礼。吉祥控股团体总裁,吉祥汽车团体CEO、总裁安聪明,富士康科技团体董事少刘扬伟代表单方签约。

单方正视水平可睹一斑。


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△ 单方正在线签订互助和谈,吉祥控股团体总裁,吉祥汽车团体CEO、总裁安聪明代表签约,吉祥控股团体董事少李书祸、CEO李东辉、初级副总裁持捂平易近、初级副总裁杨教良、中事总监房龛睹证


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△ 富士康科技团体董事少刘扬伟代表签约,开办人郭台铭、总财政少黄春莲、投资少杜朱玺、状师游哲宏睹证

凭据和谈,合伙公司单方各承猩50%。合伙公司董事会由五名董事构成。此中,富士康委派三名董事,吉祥控股委派两名董事,董事少由富士康委派。

关于单方的互助,吉祥控股团体CEO李东辉表现:“富士康取吉祥的互助对单方意义特殊。当前环球汽车工业格式正正在履历深入厘革,我们必需自动拥抱厘革,追求普遍团结,资本协同,为映雩缔造最年夜化代价。富士康正在ICT范畴的专业才能、富厚履历战环球化结构,对汽车止业的转型晋级具有主要树模意义。吉祥控股将施展正在汽撤遂域的专业才能,包罗设想、工程研收、智能制作、供给链治理、量量掌握的系统化劣势,取富士康强强团结,交融生长,为制作业的转型晋级战下量量生长探究齐新途径。”

富士康科技团体董事少刘扬伟表现:⊥躬利取富士康缔盟是汽车界牵脚ICT止业的一次重量级互助。借助富士康环球抢先的前端科技研收、智能制作及硬硬件死态垂曲整开才能,单方可完成劣势互补,可以更好天为客户效劳,知足差别客户的需供,供给科技最抢先、速率最快、最有本钱劣势的齐代价链制车效劳仄台,表现齐工业链的合作劣势。我信赖该互助不只符合团体3+3计谋转型偏向,借将对汽车止业生长带去庞大改动,我对吉祥取富士康的互助远景布满等待。”

明天重温吉祥取富士康的互助,别故意味。

而吉祥曾经取百度告竣和谈,使用本人的仄台为百度制车,但决议权悉数让取百度,而用心卖力代工制作。

吉祥取富士康当呛陬年夜的缺点即正在好国外乡出有制作工场,关于平棼而行,和当前的中好干系,平棼汽车能够更在乎正在好国外乡完成消费。

平棼制车之路刚泛起苗徒爆却被当代汽车间接中灭了,正在制趁魅这条门路上,即使平棼也其实不逆风逆水,从那个角度而行,对止您的新制车活动的到场者该当多一份敬意。


原文作者:line-height:34px;text-indent:nullem;text-align:left">苹果造车项目一直有消息指苹果并未仅有现代汽车集团一家谈判方。在现代汽车正式否认与苹果汽车合作后,由富士康与吉利打造的以代工为主营目的的合作项目是否能承接苹果造车引发联想。

虽然早有传闻,但现代汽车集团的关联公司在美国时间周一表示,苹果公司与现代汽车集团的谈判已经破裂,双方未能就该韩国汽车巨头为苹果公司组装汽车事宜达成协议。 受此消息影响,现代汽车和起亚汽车两家公司的股价大幅下跌。  



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现代汽车股价前市重挫5.6%,起亚汽车暴跌14%,延续了早盘因二者否认与苹果公司谈判而下跌的走势。

周一早间,现代汽车和起亚汽车分别提交了简短的监管公告,由此结束了对苹果公司与这两家韩国车企潜在合作关系的狂热猜测。

上个月这两家韩国车企重申正在进行“早期”谈判,以求淡化与苹果公司达成最终协议的可能性,但当时现代汽车和起亚汽车的股价仍然飙升。              

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的关联公司周一称,苹果公司(Apple Inc., AAPL)与现代汽车集团的谈判已经破裂,双方未能就这家韩国汽车巨头为该iPhone生产商组装汽车事宜达成协议。

现代汽车公司(Hyundai Motor Co., 005385.SE)和起亚汽车公司(Kia Motors Co., 000270.SE)在监管公告中表示,它们目前“未与苹果公司就开发自动驾驶汽车进行谈判”。相关监管公告称,这两家汽车制造商已收到其他公司发来的多项联合开发自动驾驶电动汽车的请求,不过尚未确定初步步骤。

关于破裂有原因,有猜测认为,苹果对于现代汽车对外批露的相关信息不满。

在2 月 3 日,韩国媒体报道称,苹果将向韩国起亚汽车投资4万亿韩元(约36亿美元),用于合作生产电动汽车。

消息公布后,起亚股价涨超14.5%,创1997年以来最高水平。

报道称苹果计划在2024年推出苹果汽车,由起亚汽车位于美国佐治亚州的工厂生产。

这一消息被认为是现代汽车向韩国媒体透露,引发了苹果不满。

不过更真实的原因也许与现代汽车不想完全沦为苹果的代工厂有关,在苹果投资起亚汽车36亿美国消息曝光之前,现代汽车内部一直有声音反对代工事宜。


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不过苹果造车项目一直有消息指苹果并未仅有现代汽车集团一家谈判方。

在现代汽车正式否认与苹果汽车合作后,由富士康与吉利打造的以代工为主营目的的合作项目是否能承接苹果造车引发联想。

今年1月13日,浙江吉利控股集团有限公司宣布与富士康科技集团共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,而双方合作的目的是为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

这一宣示可谓与众不同,引人关注


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而吉利与富士康合作,成为全球第一家以代工为模式的汽车出行项目。

吉利表示,合资公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式,帮助客户企业超越现有汽车产业模式,向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型,为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路,创造价值,实现共赢。

在双方的签约仪式上,吉利控股集团董事长李书福、富士康科技集团创办人郭台铭等出席并见证签约仪式。吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,富士康科技集团董事长刘扬伟代表双方签约。

双方重视程度可见一斑。


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△ 双方在线签署合作协议,吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧代表签约,吉利控股集团董事长李书福、CEO李东辉、高级副总裁陈益民、高级副总裁杨学良、外事总监费翔见证


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△ 富士康科技集团董事长刘扬伟代表签约,创办人郭台铭、总财务长黄秋莲、投资长杜墨玺、律师游哲宏见证

根据协议,合资公司双方各持股50%。合资公司董事会由五名董事组成。其中,富士康委派三名董事,吉利控股委派两名董事,董事长由富士康委派。

对于双方的合作,吉利控股集团CEO李东辉表示:“富士康与吉利的合作对双方意义非凡。当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革,我们必须主动拥抱变革,寻求广泛联合,资源协同,为用户创造最大化价值。富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局,对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力,包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势,与富士康强强联合,融合发展,为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。”

富士康科技集团董事长刘扬伟表示:“吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力,双方可实现优势互补,能够更好地为客户服务,满足不同客户的需求,提供科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台,体现全产业链的竞争优势。我相信该合作不仅契合集团3+3战略转型方向,还将对汽车行业发展带来巨大改变,我对吉利与富士康的合作前景充满期待。”

今天重温吉利与富士康的合作,别有意味。

而吉利已经与百度达成协议,利用自己的平台为百度造车,但决策权悉数让与百度,而专心负责代工制造。

吉利与富士康当前最大的弱点即在美国本土没有制造工厂,对于苹果而言,以及当前的中美关系,苹果汽车可能更在意在美国本土实现生产。

苹果造车之路刚出现苗头,却被现代汽车直接外灭了,在造车这条道路上,即便苹果也并不顺风顺水,从这个角度而言,对中国的新造车运动的参与者应该多一份敬意。

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