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[汽车资讯] 威兰达气场十足

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达在现已上市,官方指导价为17.18-24.18万,全系共有12款车型,可谓阵容强大!

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简单来说,全系分为两大动力配置,那就是2.0L自吸和2.5L混动,价格上来看,2.0L自吸定位更入门。
外观:大气又精神
威兰达气场十足-2.jpg
威兰达的尺寸放在同级别的那些主流对手当中也挺有优势,其实威兰达那立体突出的轮廓本来就很显身材,看上去分量足够大,也有视觉冲击力。
威兰达气场十足-3.jpg
  威兰达的轮胎配置挺给力,标配都是18英寸起步,外形气势上非常大气。我们这台豪华版配置的是优科豪马轮胎,型号为蔚驰(BluEarth)-XT AE61,这是一款新产品,主打城市SUV,注重操控性能,同时也兼顾静音效果和燃油效率。
● 内饰:硬朗男人味
 内饰给人感觉很直男,一眼看过去哪哪都充满着肌肉感,简洁明快的设计其实挺耐看的,而且用起来也相当好上手。

威兰达气场十足-4.jpg 威兰达气场十足-5.jpg
一开始就说了,豪华版是全系性价比最突出的车型,仔细看看它的配置,确实有一种钱都花在刀刃上的感觉。首先它比标配要在档次感上面提升不少,像无钥匙进入和一键启动这些主流的便捷配置都装备上了,还多了一个10.1英寸中控大屏。而且在大屏这个配置上,豪华版可是和高配车型完全看齐的,屏幕尺寸、系统还有功能都是一样的,高配车型也就比它多了个全景影像。这个10.1英寸中控屏幕确实没有什么好玩的新鲜功能,但该有的基本实用功能都有了,而且系统流畅度和灵敏度也没有问题,这对于注重性价比的豪华版来说刚好够了,要是来更多花俏功能的话还担心它价格也上去呢。不过,如果这套系统能加上CarPlay的话,那么吸引力会增强不少,起码让年轻人稍微打起点精神来。
● 乘坐空间:舒适有保障
前后排座椅的舒适度尚可,填充物比较柔软,坐起来不累。空间方面的表现完全可以满足三至四口一家的使用需求,后排就算突然要坐个三位乘客也不至于成了非常拥挤。
● 储物空间:实用心思多
储物空间可以说是非常多,而且内部空间足够大,放物品进去很轻松,用起来够方便。设计上还能来点惊喜,那就是副驾驶前方的长条储物槽,实用性不错。
威兰达的后备厢容积为580升,内部空间方正又平整,实际表现很“能装”,看看三个行李箱放进去的那张图,后备厢简直就是把毫不在乎写在了脸上,因为这时候它远远还没到吃撑的状态。估计后备厢应该可以hold住全家人短途自驾游的全部行李。
威兰达气场十足-6.jpg
● 操控:顺滑到底的性格
威兰达的2.5L混动车型虽然在动力输出和油耗表现上面优势明显,但毕竟价格更高一些,所以2.0L自吸车型也有很强的吸引力。7款2.0L车型在动力搭配方面完全一样,先来看发动机,2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm,峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。
威兰达的悬架结构为前麦弗逊后E型多连杆(厂家称为双叉臂式独立悬架),整体的调校上给我的感觉偏软,注重舒适性。悬架的滤振表现很能给人好感,面对一些大的路面凸起,例如减速带,车内感受不到生硬的冲击,悬架动作挺淡定,还能感受到一点厚重感。不过细碎的颠簸处理起来就相对差一些,感觉悬架有点轻敌了,好像要放它一马,所以就照单全收传递回车内。
威兰达气场十足-7.jpg
威兰达的方向盘圈数为2.75圈,转向手感很轻,但它的转向响应却很好,没有什么虚位,方向盘与车身的配合变得更加协调直接,方向盘转向力道回馈特合适,质感也变得更加突出。另外虽然威兰达的悬架调校偏软,但其实支撑性还能接受,进出高速匝道这种大弯道还能给人不错的信心。
● 四驱和加速制动表现
全系共有4款四驱车型,但四驱系统就有3款了,首先是DTC,它只出现在2.0L豪华版车型上面,接下来就是价格高一点的DTV,2.0L尊贵和科技版四驱车型都是配置这套系统,最贵的是混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统。从价格也能看出来,我们这套2.0L豪华版的DTC四驱系统是最入门的,其实就是这个级别最常见的适时四驱系统,中央差速器是多片式离合器。
威兰达豪华版在配置上很有竞争力,很大方地展示了它那突出的实用性,空间表现很不错。动力方面注重性价比的定位,形象可以说运动时尚感十足。


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