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[汽车资讯] 昂科旗:用耳朵感知豪华

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆汽车的豪华,可以有很多种诠释手法,可以是精雕细琢的木纹,可以是鬼斧神工的缝线,可以是发动机上的V12铭牌,也可以是一块与腕表品牌合作的计时器。

一台豪华汽车的形态,同样可以有很多种。老美酷爱SUV,英国人钟情雪茄式车身,法国车天马行空,德国人一如既往的严谨工整。

豪华的方式有一千种,但是有一种解构豪华的方法,是不分品牌、车型的,那就是“安静”。如果说外观造型和内饰用料,有着很多主观审美上的差别,那么有关安静的话题,就可以成为一杆客观标尺,人与人之间,对于安静的感受,大体都是一致的。


静谧性,一直以来都是别克给人们留下的核心印象。无论是GL8还是君越,别克的车型 ,特别是高端产品线,都有着足以媲美甚至超过豪华品牌的静音表现,并且在全新问世的昂科旗身上,得到了延续。

中国消费者,是全球对车厢静谧性最在意的用户群体。所以近年来,很多中国品牌车型,以及在中国生产的全球品牌车型,都在着力提升整车的隔音水平。但是在这样的背景下,别克仍然可以长期保持优势地位,这可不是靠一块传统招牌就可以打天下的,而是在新产品上,不断有提升。

早在昂科旗和昂科旗艾维亚研发之初,工程师就通过正向输入NVH(噪声、振动与声振粗糙度)要求,以优异的整车模态打好整车静音基础。通俗的说,就是让整车的架构,不仅服务于安全、操控,也服务于NVH,通过良好的原始设计,把NVH的基础打实。

在架构之上,当然离不开完整的声学包,以隔、降、吸的多种手段将发动机噪音、胎噪、风噪隔绝在车厢之外。可能很多人会认为,隔绝噪音就是一个简单“堆料”的过程,各种隔音棉装到车里,车厢里自然就安静了。

隔音棉固然重要,但是怎么“堆”却是有讲究的。堆的不好,很有可能效果一般般,油耗飞上天,类似的反面教材在圈内也并不少见。

提到隔音棉,很多人会联想到黑乎乎的沥青阻尼垫,这个车内甲醛策源地近几年让大家闻之色变。但是在看过昂科旗的隔音材料以后,就完全不用担心了,因为每一块材料,别克都敢于拿出来给大家一睹真容,除了直接涂在车身上的LASD液态止振阻尼外,所有的隔音材料都完整展现在人们面前,敢这么做的品牌和车型,其实并不多。

除了这些平时“看不见”的材料,昂科旗在“看的见”的地方也同样一丝不苟。5mm高级声学夹层玻璃、三道车门密封条……这些装备都是别克高端车型的标配,在昂科旗上当然不会缺席。

除了安静,用耳朵可以感知的豪华,还有音响。坐在安静的车厢里,没有恼人的噪音侵袭,会让人更加期待来一曲天籁之音,一扫疲惫。而好的音响,也只有在安静的车厢里,才有真正的用武之地,让用户感受到它的好。

和通用旗下的不少车型一样,昂科旗也选择了BOSE品牌作为车载音响的合作方,昂科旗的整车音响系统是BOSE与上汽通用汽车工程团队通力合作3年的结晶。在我们的传统认知里,汽车音响是音响厂家的工作,就像昂科旗的BOSE音响,那自然就是BOSE的工程师对这套音响负责,和别克的工程师有什么关系呢?

BOSE的工作人员解答了这个问题。
事实上在他们看来,要打造一套高品质的汽车音响,这种合作是必须的。因为每一台汽车的车内空间、内饰造型都是不同的,而且车厢相比我们家里的客厅,面积小得多,任何一点细微的环境差异都会对声音造成很大的影响。所以高品质的汽车音响,并不是把高性能的扬声器装到车厢里面就万事大吉了。

昂科旗所搭载的BOSE音响,由14个高性能扬声器组成,同时集成了包括Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot 噪音补偿技术在内的一系列BOSE专利技术。

和比较常见的汽车音响相比,这套音响没有刻意放大低音效果(这是汽车音响普遍特点),而是更重视频谱均衡,14个扬声器在车厢内的合理布置,确保了理想的空间感,特别是在听一些交响乐时,能够感受到不同乐器在舞台上所处的不同位置,有着很强的“身临其境感”。


除了扬声器,在车厢里还可以找到ANC主动降噪系统的收音器。昂科旗的整车隔音已经非常完善,不过仍然用BOSE提供的这项功能来作为NVH的最后一道防线,通过反向声波补偿,令人耳可以感知到的噪声变得再少,再少一点。

当降噪耳机成为人们出行差旅的必须品,我们的耳朵正在变得愈发挑剔。在忙碌的工作生活中,车厢常常是让人能够感到轻松、放空的地方,在这个私有的空间里,昂科旗和昂科旗艾维亚提供了更安静的环境,以及更动听的旋律,无论你是想静静,还是High歌一曲,都可以遵从本心。

昂科旗家族.jpg
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