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[汽车资讯] 全新别克英朗,并非只是一台代步Car

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发表于 2020-6-23 10:31:30 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

纵观合资A级市场的主流车型,不难发现同质化严重的现象——代步尚可,但在驾驶质感方面突出者寥寥无几。然而小编在近日试驾的全新别克英朗,完全颠覆了我的观念,不得不说,英朗算得上是同级车型中驾驶质感尤为突出的主儿。




若是仅凭肉眼所见,而非亲身感受,是绝 对无法发现全新英朗的核心优势。就外观而言,全新英朗沿用别克一贯的家族式设计语言,前脸部分,飞翼式格栅横向贯穿两侧头灯;车身侧面,前悬和后悬均采用较短的设计风格;车尾部分,LED大灯配合三层展翼造型布局,一切都再熟悉不过。




来到车内,内饰风格给人的感觉同外观一样,依旧是熟悉的配方,熟悉的味道,简洁明了足以概括,小编在此就不作赘述,详见下图:




布局风格虽没变化,但在互联方面的提升却是不得不提的一环。全新英朗轻混动车型配备别克eConnect互联技术,提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互(支持语音唤醒)、千人千面智能推荐和智能手机映射等实用功能,并可实现OTA远程升级。此外,新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发、在线预约保养或维修,以及经销商信息查询等功能,更为便捷的用车体验无疑对广大用户来说是一大利好。此外,安吉星每月会自动对车辆的核心部件进行检测,然后通过电子邮件的方式将结果发送给车主,以便车主及时了解车辆的健康状态。




接下来便是敲黑板划重点的环节——驾驶感受。此次试驾的是1.3T+48v轻混车型,这套动力系统可输出最 大额定功率120kW/5500rpm,可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最 大扭矩,单看数据,230牛米的最 大扭矩要比主要竞品卡罗拉1.2T、速腾1.2T高出不少,但汽车这玩意儿从来就不能只信数据,实践出真知才是硬道理。

起步阶段,只需要轻踩下一些油门,这套动力即可给到驾驶者迅速的响应,丝毫不拖泥带水,若踩得再深一点,甚至还能感觉到车辆本身的一丝亢奋,看着瞬间升高的转速表,伴着发动机轰鸣声,可以很清晰的感觉到这份独属于英朗的运动感,是其他同级车型所不能及的。




相较于迅猛的动力,全新英朗在操控方面的表现更令人惊喜。全新英朗在转向时的方向反馈特别自然,有一点点机械的味道,但又不至于重得成一种负担,底盘的表现也是独一档,相较于同级中大部分车型的松散感,全新英朗所提供的紧实感会让人有操作的冲动,而非一台只能代步的BoringCar。



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济宁光河路 2020-6-24 07:43 威望 +2
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沙发
发表于 昨天 22:56 来自手机哟! | 只看该作者
 
1.5自动精英版什么优惠情况
 
 
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